¿Por qué es la válvula de retención para el compresor de aire crucial para la longevidad del sistema?

Las fugas de aire destruyen la eficiencia. Pierdes dinero y tiempo cuando la presión cae inesperadamente en tus proyectos. Voy a explicar cómo una pequeña parte previene este gran dolor de cabeza. AVálvula de control para el compresor de aireEs aDispositivo mecánicoEsto garantiza que el aire fluya en una sola dirección. Permite que el aire comprimido se mueva de la bomba al tanque, pero bloquea físicamente el aire para que no regrese a la bomba cuando la unidad se apaga.

Sé que los componentes pequeños a menudo causan los mayores problemas en grandes proyectos de ingeniería. Si entiende esta válvula, puede ahorrarle a su empresa costos de mantenimiento significativos.

¿Cómo funciona realmente el mecanismo de una válvula de retención?

Quiero comenzar con los fundamentos de laDiseño interno. Es simple pero brillante. Si toma una válvula de retención para el compresor de aire, puede soplar aire a través de un lado fácilmente. Si le das la vuelta y soplas, el aire se detiene por completo. Esta es la función central. Dentro del cuerpo de la válvula, generalmente hay un disco o una bola. Un resorte empuja este disco contra un sello, que llamamos el asiento. Cuando la presión de aire de la bomba del compresor golpea el disco, empuja el resorte hacia atrás. Esto abre un camino para el aire. El aire fluye hacia el tanque o la tubería. Sin embargo, cuando el compresor se detiene, el flujo de aire se detiene. Ahora, la presión en el tanque intenta salir corriendo. Esta contrapresión empuja contra el disco desde el otro lado. El resorte también empuja el disco cerrado. Estas dos fuerzas trabajan juntas para crear un sello hermético. Cuanto mayor sea la presión en el tanque, más duro será el disco empuja en el asiento. Esto evita que el aire escape de nuevo a la bomba. Crea una zona de presión "atrapada". He creado una tabla a continuación para ayudarlo a identificar las partes principales de este sistema:

¿Dónde debemos instalar estas válvulas en diferentes tipos de compresores?

Veo diferentes configuraciones dependiendo de la escala del proyecto. En mis 18 años en la industria, he visto que los compresores de pistón y los compresores de tornillo usan estas válvulas de manera diferente. Necesita saber dónde buscar cuando está buscando piezas para un sitio de construcción. En un compresor de pistón alternativo, generalmente encontrará tres válvulas de retención principales. Hay dos dentro de la cabeza del pistón. Uno deja entrar el aire (entrada), y uno deja salir el aire (salida). Si estos fallan, el compresor simplemente empuja el aire hacia adelante y hacia atrás sin generar presión. Pero el más crítico es entre la bomba del compresor y el tanque receptor de aire. Cuando la bomba se detiene, la tubería entre la bomba y el tanque debe liberar su presión. Llamamos a esto "blow-down". Si la válvula de retención del tanque falla, todo el tanque perderá aire a través de la bomba. En los compresores rotativos de tornillo, el sistema es un poco más complejo. Hay una válvula de retención de entrada. Esto evita que el aceite y el aire "vomiten" fuera del filtro de admisión cuando la máquina se detiene. He visto talleres desordenados donde esta válvula falló y el aceite cubrió el piso. También hay una válvula de retención de presión mínima en la salida. Asegura que el sistema interno tenga suficiente presión para lubricar los tornillos antes de enviar aire a su planta. Aquí hay un desglose de las ubicaciones específicas y sus riesgos:

1. entrada de la cabeza del pistón: Si esto falla, el aire empuja hacia atrás el filtro.

2. entrada del tanque: Si esto falla, el motor tiene que comenzar contra la alta presión, que puede quemar el motor.

3. salida del elemento del tornillo: Evita el reflujo que puede girar los tornillos en reversa, que destruye el extremo del aire.

¿Cómo seleccionar el material correcto y solucionar los fallos?

A menudo veo que los gerentes de compras compran las válvulas más baratas, pero esto es un error. La calidad del material importa inmensamente. En la válvula de flujo, nos centramos en la durabilidad. Una válvula de retención para el compresor de aire enfrenta alto calor, vibración y humedad. Si elige una válvula de plástico barata o de latón de bajo grado para un sitio industrial pesado, fallará. Para entornos hostiles, como la construcción costera o las plantas químicas, siempre recomiendo el acero inoxidable (SS304 o SS316). Resiste la corrosión del condensado de agua que se forma en el aire comprimido. Si la válvula se corroe, el "asiento" se vuelve áspero. El disco no puede sellar correctamente, y se obtiene fugas. ¿Cómo sabes si tu válvula está rota? Hay un truco común. Si su compresor se apaga y escucha un sonido constante del interruptor de presión, no reemplace el interruptor. El interruptor es sólo el mensajero. La fuga en realidad proviene de la válvula de retención del tanque. El aire se escapa del tanque, sube por la línea y sale de la válvula del descargador en el interruptor. También debe considerar el tipo de conexión. ¿Es roscado (NPT/BSP) o bridado? En grandes proyectos de tuberías, preferimosConexiones bridadasPara un mantenimiento más fácil. Puede desatornillar la válvula sin cortar la tubería. Utilice esta lista de comprobación antes de aprobar un pedido de compra:

·Presión nominal: ¿Maneja la válvula la presión máxima del sistema (por ejemplo, 20 bar)?

·Temperatura: ¿Puede el material del sello (como Viton o PTFE) manejar el calor de la descarga (a menudo sobre 100 °C)?

·Caudal: ¿Es la válvula lo suficientemente grande? Una pequeña válvula restringe el flujo y desperdicia energía.

·Material: ¿El cuerpo está hecho de acero verificado o latón de alta calidad?

Conclusión

ElVálvula de retenciónProtege su equipo contra el reflujo y mantiene la presión del sistema eficientemente. Debe seleccionar el material y el tamaño adecuados para garantizar la seguridad y evitar costosas fallas del motor.